小米汽車繼 SU7 和 YU7 純電陣容之後，於 6/11 正式獲得中國工信部批准生產增程電動車（EREV），首款車型「Skynomad」（內部代號 Kunlun N3）為全尺寸 SUV，直接對標理想 L9 與問界 M9。
增程車生產資質到手
根據 Electrek 6/11 的報導，小米已獲得中國工信部批准，可以生產增程式電動車（EREV）。這意味著小米汽車的產品線將從純電（BEV）拓展到增程（EREV）領域，補齊了長途續航這塊拼圖。
對台灣讀者來說，增程車的概念可能還比較陌生。簡單來說，增程車就是「電動車 + 燃油發電機」的組合——平時用純電行駛，電量不足時車上的燃油引擎啟動發電，幫電池充電。好處是你不用擔心找不到充電樁，加滿油就能繼續跑，完全沒有里程焦慮。
Skynomad / Kunlun N3 是什麼？
這款新車的內部代號是 Kunlun（崑崙）N3，量產後可能命名為 Skynomad。規格上來看是「全尺寸大型 SUV」，車長約 5.2 米以上，直接對標理想 L9 和華為問界 M9 這個級距。
翻成白話文：這是一台比 YU7 還大台的旗艦 SUV，主打六人或七人座的家庭市場。對於小米來說，這是一個非常聰明的策略——理想 L9 在中國的銷量有目共睹，增程 SUV 確實是中國市場最大的成長動能。
為什麼小米要做增程車？
這其實是市場導向的必然選擇。以 2026 年第一季的數據來看，小米 SU7 系列（含 SU7、SU7 Pro、SU7 Ultra）在中國賣了 20.1 萬輛，YU7 雖然 3 分鐘訂單突破 20 萬筆，但目前仍在消化產能。
但中國 SUV 市場最大的塊頭其實在增程和插電混動——理想汽車靠 L 系列一套增程組合拳做到了單季 20 萬+ 銷量。小米要達成「未來 20 年全球前五大車廠」的目標，不可能只靠純電車，補上增程產品線是必然的布局。
對台灣市場的影響
雖然小米汽車目前還沒有正式引進台灣的具體時程，但從小米的產品節奏來看，SU7 系列已經在東南亞（泰國、馬來西亞）開始鋪貨。台灣市場雖然規模較小，但隨著小米在電動車領域的品牌力提升，未來導入的機率正在增加。
尤其增程車的型態在某種程度上解決了台灣充電基礎設施不足的問題——有充電樁就充電，沒有就加油，對於很多還在觀望電動車的台灣消費者來說，這是一個很實際的妥協方案。
個人觀點
我認為小米跨入增程賽道其實比外界想像的還要快。SU7 上市才一年多，YU7 剛開始交付，現在就拿到增程生產資質，代表小米在汽車業務上的投入遠比外界想的更深。雷軍之前說過小米汽車要投資 100 億美元來做，現在看起來真的不是喊口號。
不過增程車的技術門檻跟純電車不太一樣——引擎效率、NVH 控制、能量管理策略都是不同的領域。小米能不能像 SU7 那樣一戰成名，還是像其他造車新勢力那樣走不少彎路，值得繼續觀察。
資料來源：Electrek、小米汽車官方公告、工信部申報信息